TRAYAL D45S 6.50 -10 14PR TT

Le pneu ÖZKA IND-88 16.0/70 -20 16PR TL présente la désignation 166A2, un indice de vitesse A2 et un indice de charge 166. Doté d'un PR 16PR, de type I et du système TL, il n'est pas en fin de série (Fin de Serie: Non) et n'est ni DA, ni DEMO, ni DOT, ni rechapé ; numéro de matchcode 1607020.

Le MALHORTA MS400 7.50-15 12PR TT est un pneumatique de type I identifié par le matchcode 75015. Désignation 142A2 / 134A3, indice de vitesse A2, indice de charge 142, PR 12PR et système TT ; Fin de série: Non, DA: Non, DEMO: Non, DOT: Non, Rechapés: Non.

Le BKT PT‑HD 27 X 10 - 12 16PR TT est un pneu de type I en construction TT, désigné 142A8 (250/75-12). Il affiche un indice de vitesse A8, un indice de charge 142 et une carcasse 16PR (matchcode 271012). Produit non en fin de série, non DA, non DEMO, non DOT et non rechapé.

Pneu MALHOTRA MFL437 6.50-10 12PR TT avec indice de vitesse X et PR (Ply Rating) 12PR. Il est référencé sous le matchcode 65010 et identifié comme Type I, système TT. Fin de série, DA, DEMO, DOT et rechapés : Non.

Le pneu PETLAS HL10 27X10 -12 14PR TT est référencé sous la désignation 143A5 (matchcode 271012) avec un indice de charge 143 et un indice de vitesse A5. Type I, système TT ; Fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non, rechapés : non.

Le GLOBAL GL-WT 250 -15 / 7.00 (matchcode 25015) est un modèle de désignation CLIP de type I, doté d’un indice de vitesse X. Il est équipé d’un système en caoutchouc solide et d’un système de montage Clip. Il n’est pas rechapé, n’est pas en fin de série et les mentions DA, DEMO et DOT sont indiquées comme non.

Le pneumatique MALHOTRA MFL437 6.50 -10 12PR TT (matchcode 65010) est un modèle de type I, doté d'un ply rating 12PR, d'un indice de vitesse X et d'un système TT. Il n'est ni en fin de série, ni DA, ni DEMO, ni DOT, et n'est pas rechapé.

Le CONTI RV20 225/75 R10 142A5 TL est un pneu Type I tubeless (TL) avec un indice de charge 142 et un indice de vitesse A5. Numéro du matchcode : 2257510. Ce modèle n'est pas rechapé, n'est pas en fin de série et n'est pas un exemplaire DEMO ; il ne possède pas de DOT ni de DA.

Le produit ARMOUR RG400 10 -16.5 12 PR TL est référencé sous le matchcode 10165. Il est doté d'un indice de vitesse X, d'une structure 12 PR, du type B et du système TL. Ce produit n'est pas en fin de série, n'est pas DA, n'est pas DEMO, n'est pas DOT et n'est pas rechapé.

Pneumatique MALHOTRA MFL437 4.00-8 10PR TT (matchcode 4008), doté d'un indice de vitesse X, d'un PR (Ply Rating) 10PR, de Type I et du système TT. Fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non, Rechapés : non.

BKT PL801 7.00 - 12 12PR TT (SET) — numéro du matchcode : 70012. Indice de vitesse : X ; PR (Ply Rating) : 12PR ; Type : I ; Système : SET. Fin de série : Non, DA : Non, DEMO : Non, DOT : Non, Rechapés : Non.

Pneu MICHELIN 6.50R10 STABIL'X XZM TL, désignation 128A5 DA-DECKE, numéro de matchcode 65010. Indice de charge 128 et indice de vitesse A5; type I; système TL (tubeless). Fin de série : non; DA : oui; DEMO : non; DOT : non; rechapés : non.

Le GALAXY TERMIN 310/80R225 175A8 TL est un pneumatique de type I en version tubeless (TL) avec un indice de charge 175 et un indice de vitesse A8. Référence matchcode : 31580225. Le produit n'est pas en fin de série, n'est pas DA, n'est pas DEMO, n'est pas DOT et n'est pas rechapé.

Le MICHELIN 7 .00 R 15 XZM TL, référence 70015, présente la désignation "143A5 STABIL X". Il affiche un indice de charge 143 et un indice de vitesse A5, est de type I et doté du système TL ; il n'est pas en fin de série, ni DA, ni DEMO, ni DOT, et n'est pas rechapé.

Le TRAYAL D45S 6.50-10 14PR TT est un pneumatique de type I équipé d’un système TT. Il présente un indice de charge 122 et un indice de vitesse A5 (désignation 122A5), matchcode 65010. Produit non rechapé, non DOT, non DEMO, non DA et non en fin de série.

Le pneu ARMOUR RG400 10 -16.5 12 PR TL (matchcode 10165) est de Type B, équipé du système TL, avec un indice de vitesse X et un PR 12. Ce modèle n'est pas en fin de série, n'est pas DA, DEMO ni DOT et n'est pas rechapé.