JOURNEY FT008 8.25 -15 14PR TT

BARUM INDUST 125/75 -8 / 3.00 100A5 (matchcode 125758) de type I, doté d'un système en caoutchouc solide et d'un système de montage Sit. Indice de charge 100 et indice de vitesse A5 ; produit non rechapé, non DOT, et sans statut Fin de Série, DA ou DEMO.

Le GENERAL LIFTER 18X7 -8 / 4.33 est désigné SIT 180/70-8 (matchcode 1878) et présente un indice de vitesse X. Il s'agit d'un modèle de type I en caoutchouc solide avec système de montage Sit. Non rechapé, non DOT, non DA, non DEMO et non en fin de série.

Le pneu MITAS FL08 7.00-12 16PR en configuration SET (matchcode 70012) présente un indice de vitesse X et un Ply Rating 16PR, de type I. Fin de série : non; DA : non; DEMO : non; DOT : non; Rechapés : non.

CAMSO HAULER 32X12.1-15 24PR TT SET (matchcode 3212115) présente un indice de vitesse X et un PR (Ply Rating) de 24PR. Type I, système SET ; Fin de série : non ; DA : non ; DEMO : non ; DOT : non ; Rechapés : non.

Le MICHELIN 7 .00 R 15 XZM TL, référence 70015, présente la désignation "143A5 STABIL X". Il affiche un indice de charge 143 et un indice de vitesse A5, est de type I et doté du système TL ; il n'est pas en fin de série, ni DA, ni DEMO, ni DOT, et n'est pas rechapé.

Le pneu BKT PL801 7.00 - 12 12PR TT est référencé sous le matchcode 70012 et proposé en SET. Il présente un indice de vitesse X, un Ply Rating de 12PR et est de type I. Ce produit n'est pas en fin de série, ni DA, ni DEMO, ni DOT, et n'est pas rechapé.

Le GLOBAL GL-WT 250 -15 / 7.00 (matchcode 25015) est un modèle de désignation CLIP de type I, doté d’un indice de vitesse X. Il est équipé d’un système en caoutchouc solide et d’un système de montage Clip. Il n’est pas rechapé, n’est pas en fin de série et les mentions DA, DEMO et DOT sont indiquées comme non.

BKT PL801 7.00-12 12PR TT (matchcode 70012) proposé en SET. Indice de vitesse X, Ply Rating 12PR, Type I et Système SET. Fin de série: non; DA: non; DEMO: non; DOT: non; rechapés: non.

Le pneu SKID 26 x 12 - 12 8 PR TL, désignation SKIDPOWER HD (matchcode 261212), présente les caractéristiques techniques suivantes. Indice de vitesse X, Ply Rating 8PR, Type I et système TL. Fin de série, DA, DEMO, DOT et rechapés sont tous indiqués « Non ».

Le TRAYAL D45S 6.50-10 14PR TT est un pneumatique de type I équipé d’un système TT. Il présente un indice de charge 122 et un indice de vitesse A5 (désignation 122A5), matchcode 65010. Produit non rechapé, non DOT, non DEMO, non DA et non en fin de série.

Le TRELLEB. T800 21X8 -9 14PR TT (matchcode 2189) présente un indice de vitesse X, une notation 14PR et un type I en système TT. Ce produit n'est pas en fin de série, ni DA, ni DEMO, ni DOT, et il n'est pas rechapé.

Le BKT SKID 25 X 8.50 -14 6PR 95A5 TL, désignation SKIDPOWER HD (matchcode 2585014), présente un indice de charge 95, un indice de vitesse A5 et une construction 6PR. Type I avec système TL. Non rechapé; Fin de série: Non; DA: Non; DEMO: Non; DOT: Non.

Le BKT PT‑HD 27 X 10 - 12 16PR TT est un pneu de type I en construction TT, désigné 142A8 (250/75-12). Il affiche un indice de vitesse A8, un indice de charge 142 et une carcasse 16PR (matchcode 271012). Produit non en fin de série, non DA, non DEMO, non DOT et non rechapé.

Le TRELLEBO XP1000 23X9 -10 / 6.50 est en caoutchouc solide et se monte selon le système LOC. Il présente un indice de vitesse X, un type I et porte le numéro de matchcode 23910. Il n'est pas rechapé, ne comporte pas de marquage DOT, n'est pas en fin de série et les mentions DA et DEMO sont indiquées comme non.

Le produit ARMOUR RG400 10 -16.5 12 PR TL (matchcode 10165) est référencé avec un indice de vitesse X et un PR (Ply Rating) de 12PR. Il est de type B et son système est TL. Fin de série, DA, DEMO, DOT et rechapés sont tous indiqués comme Non.

CONTINEN SC20+ 315/45 -12 / 10.00, désignation SIT 151A5 (matchcode 3154512), présente un indice de charge 151 et un indice de vitesse A5. Il est de type I, avec système de montage Sit et système en caoutchouc solide. Ce produit n'est ni rechapé, ni en fin de série, et n'est pas DA, DEMO ou DOT.