Le pneu BRIDGEST BTV02 200/660R17, désignation NHS REAR SOFT, est un modèle compétition destiné à l'essieu arrière. Matchcode 20066017 — format 200/660R17 : indice de vitesse X, type M et système TL ; fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non. Composition caoutchouc SOFT, utilisation slick, NHS : oui, flanc blanc : SOFT ; Oldtimer : non, M+S : non.
Références spécifiques
Pneu REBEL XPLORER 90/90-21 (indice de charge 54, indice de vitesse H) conçu pour l'essieu avant et une utilisation terrain. Marquage M+S, système TL/TT (tubeless/tube) et non cloutable.
Pneu MET. 150/70 R17 69 V TL TOURANCE pour essieu arrière, adapté à une utilisation mixte. Indice de charge 69 et indice de vitesse V, type M avec système TL. Non cloutable, non M+S et non 3PMSF.
Le MITAS TF‑EF 140/80‑18 70 R TT est un pneu arrière de dimension 140/80-18, indice de charge 70 et indice de vitesse R, conçu avec système TT. Destiné à un usage terrain, il présente une composition SUPER LIGHT (désignation : (GREEN) SUPER LIGHT (70000956) REAR) et n'est pas cloutable. Orienté compétition, ce modèle est NHS et n'est pas homologué M+S ni 3PMSF.
Pneu JOURNEY P2003 90/90‑18 6 PR (matchcode 909018) avec indice de vitesse X, PR 6 et système TT. Destiné à une utilisation terrain en toutes positions, NHS: Oui; non cloutable, M+S: Non, 3PMSF: Non, DOT: Non et Fin de Série: Non.
Pneu MICHELIN PO-GP2 180/55ZR17 (73W) TL destiné à l'essieu arrière, conçu pour la route et adapté à une utilisation en compétition. Indice de charge 73, indice de vitesse W, type M et système TL (tubeless) ; non cloutable, non M+S, non 3PMSF, Oldtimer : non, DOT : non, Fin de série : non.
PIR. 120/70ZR17 (58W) TL DIABLO ROSSO IV CORSA est un pneu avant tubeless (FRONT, TL) conçu pour un usage sur route. Indice de charge 58, indice de vitesse W, type M ; numéro de référence 1207017. Non cloutable et non destiné à la compétition ; NHS, Oldtimer, M+S, 3PMSF et DOT indiqués comme non.
CON. 2 - 17 TT KKS 10 (matchcode 217) affiche la désignation 21 x 2.00 BIS 50KMH, un indice de vitesse X, type M et système TL. Destiné à une utilisation rue, il n'est pas cloutable et n'est pas prévu pour la compétition ni pour un usage oldtimer. M+S, 3PMSF et DOT sont indiqués comme non, de même que Fin de Série, DA, DEMO et NHS.
Le CON. 120/70ZR17 58 W TL SP - ATTACK 4 est destiné à une utilisation rue en position essieu avant. Il affiche un indice de charge 58, un indice de vitesse W, le type M et le système TL, avec le matchcode 1207017. Ce modèle n'est pas cloutable, n'est pas homologué DOT, n'est pas destiné à la compétition et n'est pas en fin de série.
Pneu BRIDGEST T33F 120/70ZR17 (58W) TL (matchcode 1207017) pour essieu avant, utilisation rue. Indice de charge 58, indice de vitesse W, type M et système TL (tubeless). Non cloutable, non destiné à la compétition; non compatible M+S ni 3PMSF; DOT : Non.
Le pneu PIRELLI RA-STR 150/70 R17 69 V TL est un modèle version TL au marquage M+S, doté d'un indice de charge 69 et d'un indice de vitesse V (matchcode 1507017). Conçu pour une utilisation mixte sur essieu arrière, il n'est pas cloutable, ne possède pas le marquage 3PMSF et n'est pas destiné à la compétition.
Le MIC. 180/55ZR17 (73W) TL POWER CUP 2 est un modèle destiné à l'essieu arrière, au format 180/55ZR17 avec indice de charge 73 et indice de vitesse W, en version tubeless (TL). Conçu pour une utilisation sur route et prévu pour la compétition, il n'est pas cloutable. Ce modèle n'est pas en fin de série et n'est pas destiné aux Oldtimer; il n'est pas classé M+S ni 3PMSF.
Pneu CON. 160/60ZR17 69 W TL MOTION pour montage sur essieu arrière. Type M tubeless (TL) avec indice de charge 69 et indice de vitesse W. Non cloutable, non destiné à la compétition; DOT, M+S et 3PMSF : non; Fin de série : non.
Le CONTINEN AT-SM2 150/60 R17 66 H TL est un pneumatique destiné à l'essieu arrière, affichant un indice de charge 66 et un indice de vitesse H. Type TL (tubeless) pour utilisation rue, conçu pour la compétition et non cloutable. Sans marquage M+S ni 3PMSF ; Fin de série : non, DOT : non, DEMO : non, NHS : non, Oldtimer : non.
Le CONTINENTAL SP-AT5 120/70ZR17 (58W) TL est un pneu avant (FRONT) tubeless destiné à un usage rue et utilisable en compétition. Indices : charge 58, vitesse W ; référence matchcode 1207017. Non DOT, non M+S, non NHS et non Oldtimer ; Fin de série : Non.
Le MET. 190/50ZR17 (73W) TL SPORTEC M9 RR est un pneumatique destiné à l'essieu arrière pour une utilisation sur route. Indice de charge 73, indice de vitesse W, type M et système TL (tubeless) ; non cloutable, non destiné à la compétition, sans homologation NHS/Oldtimer, sans DOT/DA/DEMO ; Fin de série : non ; M+S et 3PMSF : non.
Le pneu BRI. 110/70 R17 54 H TL BATTLAX S22 F est destiné à l'essieu avant pour une utilisation sur route. Type M, construction tubeless (TL) avec indice de charge 54 et indice de vitesse H. Non cloutable, non M+S et non 3PMSF ; matchcode 1107017 et DOT : non.
Le pneu BRIDGEST BTV02 200/660R17, désignation NHS REAR SOFT, est un modèle compétition destiné à l'essieu arrière. Matchcode 20066017 — format 200/660R17 : indice de vitesse X, type M et système TL ; fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non. Composition caoutchouc SOFT, utilisation slick, NHS : oui, flanc blanc : SOFT ; Oldtimer : non, M+S : non.
