PIR. 170/60 R17 72 V TL TRAIL 2 est un pneu de type M destiné à l'essieu arrière pour une utilisation mixte. Indices : charge 72, vitesse V ; montage tubeless (TL) ; matchcode 1706017. Non cloutable, non prévu pour la compétition et non compatible M+S ni 3PMSF. Fin de série : non ; DOT : non.

Le MIC. 3.50 - 10 59 J TL S83 REINF est un pneu de type M pour utilisation rue, version renforcée (REINF) et montage tubeless (TL). Il est compatible toutes positions d'essieu et affiche un indice de charge 59 ainsi qu'un indice de vitesse J. Ce modèle n'est pas cloutable et ne possède pas les marquages M+S ni 3PMSF.

Le pneu DUNLOP MX34 110/90-19 62M TT est conçu pour l'essieu arrière et destiné à une utilisation terrain et compétition. Désignation : REAR NHS, NHS : Oui ; Type : M, Système : TT ; indice de charge 62 et indice de vitesse M. Non cloutable ; M+S : Non ; 3PMSF : Non ; DOT : Non ; Fin de série : Non.

Le MET. 110/80 R19 59 V TL TOURANCE NEXT 2 est un pneu 110/80 R19 destiné à l'essieu avant (FRONT) avec un indice de charge 59 et un indice de vitesse V. Conçu pour une utilisation rue, il est de type M et équipé du système TL. Non cloutable, il n'est ni M+S ni 3PMSF et n'est pas destiné à la compétition ni aux véhicules oldtimer.

Le produit CON. 130/60- 13 53 P TL TWIST (matchcode 1306013) est de type M en version TL (tubeless), avec un indice de charge 53 et un indice de vitesse P. Destiné à une utilisation rue et montable en toutes positions d'axe, il est non cloutable, non destiné à la compétition et ne porte pas les mentions M+S, 3PMSF ni DOT; DA: non, DEMO: non, fin de série: non.

Le pneu JOURNEY P262 80/100 -21 6 PR TT (n° matchcode 8010021) est un modèle tube type (TT) pour utilisation terrain, avec indice de vitesse X et carcasse 6 PR. Conçu pour l'essieu avant (type M), il n'est pas cloutable, n'est pas conforme DOT, et n'est ni homologué M+S ni 3PMSF ; il n'est pas destiné aux oldtimers et n'est pas en fin de série.

Le MET. 120/70ZR17 (58W) TL SPORTEC M5 est un pneu avant (INTERACT FRONT) conçu pour un usage rue. Il affiche un indice de charge 58, un indice de vitesse W, un montage tubeless (TL) et le type M, avec le numéro de référence 1207017. Non cloutable, il n'est pas destiné à la compétition, n'est pas M+S ni 3PMSF; fin de série : non, DOT : non.

Pneu MICHELIN ROAD-6 150/70ZR17 (69W) TL pour usage route, destiné à l'essieu arrière, avec indice de charge 69 et indice de vitesse W. Type M, tubeless (TL) et non cloutable ; non destiné à la compétition ni aux véhicules Oldtimer, non M+S et non 3PMSF (matchcode 1507017, Fin de Série: Non).

PIR. 160/60ZR17 69 W TL DIABLO, désignation ROSSO II REAR (matchcode 1606017), est un pneumatique Type M tubeless (TL) destiné à une utilisation rue. Indice de charge 69 et indice de vitesse W, conçu pour l'essieu arrière ; non cloutable et non prévu pour la compétition. Non M+S, non 3PMSF, sans marquage DOT, ni en fin de série ni démonstration (NHS: non, Oldtimer: non).

Le pneu MET. 180/55ZR17 (73W) TL SP.M-3, désigné SPORTEC M3, est conçu pour une utilisation sur route et pour l'essieu arrière. Il affiche un indice de charge 73 et un indice de vitesse W, de type M avec système tubeless (TL) ; non cloutable, non destiné à la compétition et sans marquage DOT, M+S ou 3PMSF.

Le CON. 120/70ZR17 58 W TL SP - ATTACK 4 est destiné à une utilisation rue en position essieu avant. Il affiche un indice de charge 58, un indice de vitesse W, le type M et le système TL, avec le matchcode 1207017. Ce modèle n'est pas cloutable, n'est pas homologué DOT, n'est pas destiné à la compétition et n'est pas en fin de série.

Pneu KENDA KR20 225/50 R15 (désignation KR20 KANINE CAN AM SPYDER, matchcode 2255015) — indice de charge 76 et indice de vitesse H. Type M, montage tubeless (TL), conçu pour une utilisation rue et positionnable sur toutes les positions d'axe. Non cloutable; M+S: non; 3PMSF: non; compétition: non; NHS: non; Oldtimer: non; Fin de série: non; DA: non; DEMO: non; DOT: non.