Pneu MICHELIN ROAD-6 150/70ZR17 (69W) TL pour usage route, destiné à l'essieu arrière, avec indice de charge 69 et indice de vitesse W. Type M, tubeless (TL) et non cloutable ; non destiné à la compétition ni aux véhicules Oldtimer, non M+S et non 3PMSF (matchcode 1507017, Fin de Série: Non).
Références spécifiques
Pneu MIC 140/80-18 70 R TT ENDURO MEDIUM REAR pour l'essieu arrière. Type TT, indice de charge 70, indice de vitesse R et composition caoutchouc MEDIUM. Utilisation tout-terrain et compétition; non cloutable, NHS: oui, M+S: non, 3PMSF: non.
Le MICHELIN ROAD-6 110/80ZR19 (59W) TL est un pneu moto (type M) conçu pour l'essieu avant et un usage sur route. Il présente un indice de charge 59, un indice de vitesse W et un système TL. Non cloutable, il n'est pas destiné à la compétition et les mentions NHS, Oldtimer, M+S, 3PMSF et DOT sont indiquées comme non ; matchcode 1108019.
Le BRIDGEST T33R 180/55ZR17 (73W) TL est un pneu tubeless conçu pour l'essieu arrière en usage rue. Indice de charge 73 et indice de vitesse W ; non cloutable, non destiné à la compétition, sans marquage DOT et non compatible M+S ni 3PMSF.
Pneu MIC. 120/70 -12 51 S TL CITY GRIP 2 (matchcode 1207012) destiné à l'essieu avant pour une utilisation rue. Indice de charge 51 et indice de vitesse S ; type M et système TL, non cloutable. Non destiné à la compétition, non DOT, non M+S, non 3PMSF ; fin de série : non.
Le MICHELIN RO6-GT 180/55ZR17 (73W) TL est un pneu arrière tubeless (TL) pour usage routier, de type M, avec un indice de charge 73 et un indice de vitesse W. Il est non cloutable, non destiné à la compétition et ne possède pas les marquages M+S ni 3PMSF. DOT : Non, Fin de série : Non — matchcode 1805517.
Le CONTINENTAL SP-AT5 120/70ZR17 (58W) TL est un pneu avant (FRONT) tubeless destiné à un usage rue et utilisable en compétition. Indices : charge 58, vitesse W ; référence matchcode 1207017. Non DOT, non M+S, non NHS et non Oldtimer ; Fin de série : Non.
Pneu FIRESTON CHAMP 4.40/4.50 -21 74P 4PR TT, désignation OLDTIMER BSW, conçu pour usage rue et compatible véhicules Oldtimer, utilisable à toutes positions d'axe. Indice de charge 74, indice de vitesse P, 4PR (Ply Rating), type M, système TT ; non cloutable, non M+S, non 3PMSF, non destiné compétition — matchcode 44045021.
Le MET. 120/70ZR17 (58W) TL SP.M-7 (matchcode 1207017) est un pneu avant désigné SPORTEC M7 RR FRONT (M) en dimension 120/70ZR17 avec indice de vitesse W. Type M, système TL (tubeless) pour une utilisation sur route ; non cloutable, non destiné à la compétition et sans homologation M+S, 3PMSF ni DOT.
PIR. 160/60ZR17 69 W TL ANGEL ST est un pneu pour usage rue, destiné à l'essieu arrière. Indice de charge 69 et indice de vitesse W, système TL (tubeless). Non cloutable, non destiné à la compétition, sans homologation M+S, 3PMSF ni DOT.
Le MET. 110/80 R19 59 V TL TOURANCE NEXT 2 est un pneu 110/80 R19 destiné à l'essieu avant (FRONT) avec un indice de charge 59 et un indice de vitesse V. Conçu pour une utilisation rue, il est de type M et équipé du système TL. Non cloutable, il n'est ni M+S ni 3PMSF et n'est pas destiné à la compétition ni aux véhicules oldtimer.
MIC. 120/70ZR17 (58W) TL PILOT ROAD 4 est un pneu avant (désignation FRONT) pour utilisation rue, position essieu avant (matchcode 1207017). Type M, système tubeless (TL), indice de charge 58 et indice de vitesse W ; non cloutable. Compétition : Non, NHS : Non, Oldtimer : Non, M+S : Non, 3PMSF : Non, DOT : Non, Fin de Série : Non.
Le MICHELIN ROAD-6 160/60ZR17 (69W) TL est un pneu arrière tubeless destiné à une utilisation route. Indices : charge 69, vitesse W ; Type M ; matchcode 1606017. Non cloutable, non destiné à la compétition ni aux véhicules anciens, il n'est pas M+S et n'est pas 3PMSF.
Pneu CONTINENTAL TKC80/2 90/90-21 54R TL conçu pour l'essieu avant (designation FRONT), matchcode 909021. Indice de charge 54 et indice de vitesse R, de type M avec système TL. Destiné à une utilisation mixed et doté du marquage M+S.
Le METZELER SPO-01 180/55ZR17 (73W) TL est un pneu arrière pour usage rue, prévu pour montage sur essieu arrière. Il affiche un indice de charge 73, un indice de vitesse W, est de type M et monté en système TL (tubeless). Non destiné à la compétition, aux véhicules Oldtimer ni aux conditions M+S ; DOT : non, fin de série : non.
Le MICHELIN PO‑GP2 120/70ZR17 (58W) TL est un modèle tubeless (TL) destiné à l'essieu avant pour une utilisation rue. Il présente un indice de charge 58, un indice de vitesse W et un type M, est prévu pour la compétition (Compétition : Oui) et n'est pas cloutable.
Le DUNLOP D402F MT90 B16 72H TL est un pneu avant tubeless (TL) destiné à un usage route (Rue) avec flanc blanc (WWW). De type M, il affiche un indice de charge 72 et un indice de vitesse H, positionné pour l'essieu avant (FRONT). Ce modèle n'est pas prévu pour la compétition, n'est pas homologué DOT et n'est pas en fin de série.
Pneu MICHELIN ROAD-6 150/70ZR17 (69W) TL pour usage route, destiné à l'essieu arrière, avec indice de charge 69 et indice de vitesse W. Type M, tubeless (TL) et non cloutable ; non destiné à la compétition ni aux véhicules Oldtimer, non M+S et non 3PMSF (matchcode 1507017, Fin de Série: Non).
