MET. 120/70ZR17 (58W) TL SPORTEC M5

Le MICHELIN ROAD-6 170/60ZR17 (72W) TL est un pneu tubeless (TL) destiné à l'essieu arrière pour une utilisation sur route. Indice de charge 72 et indice de vitesse W, type M, matchcode 1706017 ; Fin de série : Non. Non cloutable, non destiné à la compétition, et sans marquage M+S ni 3PMSF.

Le pneu PIR. 120/70ZR17 (58W) TL ANGEL GT est conçu pour une utilisation routière sur l'essieu avant. De type M et tubeless (TL), il affiche un indice de charge 58 et un indice de vitesse W (matchcode 1207017). Non cloutable et non destiné à la compétition, il n'est pas homologué M+S, 3PMSF, NHS ni Oldtimer et n'est pas en fin de série.

Le pneu PIR 180/55ZR17 (73W) TL DIABLO ROSSO IV est un modèle arrière tubeless conçu pour un usage routier. Il affiche un indice de charge 73 et un indice de vitesse W, destiné à l'essieu arrière. Non cloutable et non destiné à la compétition, il n'est pas M+S ni 3PMSF.

Le METZELER SPO-01 180/55ZR17 (73W) TL est un pneu arrière pour usage rue, prévu pour montage sur essieu arrière. Il affiche un indice de charge 73, un indice de vitesse W, est de type M et monté en système TL (tubeless). Non destiné à la compétition, aux véhicules Oldtimer ni aux conditions M+S ; DOT : non, fin de série : non.

Le MICHELIN ROAD-6 160/60ZR17 (69W) TL est un pneu arrière tubeless destiné à une utilisation route. Indices : charge 69, vitesse W ; Type M ; matchcode 1606017. Non cloutable, non destiné à la compétition ni aux véhicules anciens, il n'est pas M+S et n'est pas 3PMSF.

Pneu CONTINEN RO-AT4 170/60ZR17 72 W TL pour essieu arrière, destiné à une utilisation sur route. Indice de charge 72 et indice de vitesse W, type M, système TL (tubeless) et non cloutable. Numéro matchcode 1706017 ; non prévu pour la compétition, oldtimer, NHS, M+S ou 3PMSF, et Fin de Série/DA/DEMO/DOT indiqués comme non.

Le CONTINEN AT-SM2 150/60 R17 66 H TL est un pneumatique destiné à l'essieu arrière, affichant un indice de charge 66 et un indice de vitesse H. Type TL (tubeless) pour utilisation rue, conçu pour la compétition et non cloutable. Sans marquage M+S ni 3PMSF ; Fin de série : non, DOT : non, DEMO : non, NHS : non, Oldtimer : non.

Pneu CON. 150/70 R17 69 V TL TRAIL ATTACK 3, conçu pour usage route en position essieu arrière. Tubeless (TL) de type M, il affiche un indice de charge 69 et un indice de vitesse V. Non cloutable, il ne comporte pas les marquages M+S ni 3PMSF et n'est pas DOT.

Le pneu MITAS TR-XT+ 90/90 B21 54 T TL/TT est prévu pour l'essieu avant et adapté à une utilisation mixte. Désignation (3.00B21) FRONT M+S DAKAR, indice de charge 54 et indice de vitesse T ; système TL/TT et non cloutable. Référence matchcode 909021 ; non destiné à la compétition, 3PMSF: Non et DOT: Non.

Le MITAS TR-XT+ 90/90-21 54 T TL/TT est un pneu pour essieu avant adapté à une utilisation mixte. Il affiche l'indice de charge 54 et l'indice de vitesse T, avec système TL/TT. Marqué M+S (non 3PMSF), il n'est pas cloutable et n'est pas en fin de série.

CON. 90/90-21 54 V TL TRAIL ATTACK 3 (réf. 909021) est un pneu destiné à l'essieu avant pour une utilisation sur route, avec indice de charge 54 et indice de vitesse V. Système TL, non cloutable, non destiné à la compétition; M+S et 3PMSF : non, NHS et oldtimer : non, DOT : non; produit non DEMO et non en fin de série.

Le MET. 110/80 R19 59 V TL TOURANCE NEXT 2 est un pneu 110/80 R19 destiné à l'essieu avant (FRONT) avec un indice de charge 59 et un indice de vitesse V. Conçu pour une utilisation rue, il est de type M et équipé du système TL. Non cloutable, il n'est ni M+S ni 3PMSF et n'est pas destiné à la compétition ni aux véhicules oldtimer.

Le CON. 120/70 R19 60 V TL TRAIL ATTACK 3 est un pneu avant pour usage route (position essieu avant), monté en tubeless (TL) et référencé matchcode 1207019. Indice de charge 60 et indice de vitesse V ; type M, non cloutable. Il n'est pas destiné à la compétition et n'est pas homologué DOT, M+S ni 3PMSF, ni adapté aux véhicules Oldtimer.

Le MIC. 140/80-18 70 R TT TRACKER REAR (matchcode 1408018) est un modèle de type M avec système TT, indice de charge 70 et indice de vitesse R. Conçu pour une utilisation terrain en position essieu arrière, il n'est pas cloutable, n'est pas destiné à la compétition et n'est pas compatible M+S ni 3PMSF (DOT: Non; Fin de série: Non; DA: Non; DEMO: Non).

Le pneu MIC. 180/55ZR17 (73W) TL ROAD5 est destiné à l'essieu arrière pour une utilisation sur route (designation REAR, position de l'axe : essieu arrière, utilisation : Rue). Indice de charge 73, indice de vitesse W, type M et système TL ; non cloutable, non M+S, non 3PMSF et non destiné à la compétition, NHS ou Oldtimer ; DA, DEMO, DOT et Fin de Série : Non.

Pneu MIC. 180/55ZR17 73 W TL PIL POWER R adapté à une utilisation sur rue (Rue), destiné à l'essieu arrière et de type M, en montage tubeless (système TL). Indice de charge 73 et indice de vitesse W ; designation 1 : 2CT ; numéro de matchcode : 1805517. Non cloutable, non destiné à la compétition ; non M+S, non 3PMSF ; DOT : Non ; Fin de série : Non ; DA : Non ; DEMO : Non ; NHS : Non ; Oldtimer : Non.