BKT MP-567 10.5 - 18 12PR TL

Le pneu LEAO LR400 405/70 R20 143B TL (STRONG MAX, matchcode 4057020) est destiné aux applications chantier. Il affiche un indice de charge 143, un indice de vitesse B, de type B et dispose d’un système TL. Ce modèle n’est pas rechapé et n’est pas en fin de série.

BAGGER SET (matchcode 100020) correspondant au modèle SECURITY L2G 10.00-20 16PR TT. Indice de vitesse X, 16PR (ply rating), type B et système SET, destiné à une utilisation chantier. Produit non rechapé, non DOT, non démonstration, non DA et n'est pas en fin de série.

Le SPEEDWAY MPT007 10.5 -18 12PR TL est référencé sous le matchcode 10518. Il présente un indice de vitesse X, un Ply Rating de 12PR, le type B et le système TL. Fin de série : Non, DA : Non, DEMO : Non, DOT : Non, Rechapés : Non.

Le pneu ASCENSO CLR280 405/70 R20 143B/155A2 (R4), matchcode 4057020, affiche un indice de charge 143 et un indice de vitesse B. Type B, système TL, destiné à une utilisation chantier ; non rechapé et non en fin de série (DA : Non, DEMO : Non, DOT : Non).

Le pneu CROSSWIND LR400 405/70 R20 (matchcode 4057020) affiche les indices 143B/155A2 et est destiné à une utilisation chantier. Tubeless (TL), de type B, il n'est pas rechapé et n'est pas concerné par Fin de Serie, DA, DEMO ou DOT.

Le CALIBER GRIP23 315/70 R22.5 152A7 TL est un pneu rechapé (BAGGER / EXCAVATOR RETREAD / RUNDERNEUERT) destiné à une utilisation sur terrain. De type B et tubeless (TL), il présente un indice de charge 152 et un indice de vitesse A7. Référence : 31570225.

Pneu ASCENSO EXB380 8.25-20 (matchcode 82520) pour utilisation chantier / mouvement de terre (E2). Indice de charge 133, indice de vitesse B, 14 PR, type B, système TT ; non rechapé, DOT : Non, Fin de série : Non, DA : Non, DEMO : Non.

Le BKT MP522 460/70 R24 159A8 TL est un pneu de type B équipé d’un système TL, avec un indice de charge 159 et un indice de vitesse A8. Désignation 159B, matchcode 4607024 ; Fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non, rechapés : non.

SPEEDWAY MPT 12.5/80-18 16PR TL est référencé sous le matchcode 1258018 et porte la désignation 148A8. Il présente un indice de charge 148, un indice de vitesse A8, un PR de 16PR et utilise le système TL (système indiqué). Les mentions "Fin de Série", "DA", "DEMO", "DOT" et "Rechapés" sont toutes indiquées comme Non.

Le BANDENMA SGX1 275/70 R22.5 152A8 TL est un pneu rechapé destiné aux chantiers, désigné REATREAD EXCEVATOR et incluant 5 litres de LIQUIFILL. Il présente un indice de charge 152, un indice de vitesse A, est de type B et utilise le système TL. Produit non en fin de série, sans DA, DEMO ni DOT.

Le MALHOTRA MG2419 20.5 -25 20PR TL est un pneumatique de type B présenté sous la désignation 160A8/186A2 (numéro de matchcode 20525). Il affiche un indice de charge 160, un indice de vitesse A8, un Ply Rating de 20PR et un système TL. Fin de série : Non ; DA : Non ; DEMO : Non ; DOT : Non ; Rechapés : Non.

SPEEDWAY MPT007 12.5 -20 12PR (matchcode 12520) présente un indice de vitesse X, une construction 12PR et un type B avec système TL. Il n'est ni en fin de série, ni DA, ni DEMO, ni DOT, ni rechapé.

Pneu STARMAXX SM125 16.0/70-20 154A8 14PR TL (matchcode 167020) destiné à une utilisation chantier. Système TL, 14PR, Type B, avec indice de charge 154 et indice de vitesse A8. Non rechapé ; Fin de série, DA, DEMO et DOT : non.

SPEEDWAY MPT007 10.5 -18 12PR TL (matchcode 10518) est un modèle tubeless (TL) de type B, doté d'un indice de vitesse X et d'une carcasse 12PR. Ce produit n'est pas en fin de série, n'est pas DA, n'est pas DEMO, n'est pas DOT et n'est pas rechapé.

Le pneu MITAS 16/70-20 14PR MPT-05 TL est un modèle tubeless (système TL) de type B, désigné MPT 145G (405/70-20) pour une utilisation terrain. Il présente un indice de charge 145, un indice de vitesse G et une construction 14PR ; il n'est pas rechapé, n'est pas DOT, n'est pas DEMO et n'est pas en fin de série.

Le modèle APOLLO AWE713 10.00-20 146B TT (matchcode 100020) affiche une désignation 1 : 16PR SET, un indice de vitesse B et un indice de charge 146. Il est 16PR, de type B et doté du système SET ; fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non et rechapés : non.