MAGNA M-TERR 29.5 R25 ** TL E4

Le MITAS NB38 11.00-20 (matchcode 110020) est un pneumatique 16PR de type B, avec un indice de charge 148 et un indice de vitesse B, conçu pour montage système TT. Ce modèle n'est pas rechapé, n'est pas en fin de série et n'est pas identifié DA, DEMO ou DOT.

Pneu ALLIANCE 202 14 -17.5 14PR TL, désignation (L5) et numéro de matchcode 14175. Indice de vitesse X, Ply Rating 14PR, Type B et système TL ; spécifié comme non rechapé. Fin de série, DA, DEMO et DOT sont indiqués comme "Non" et l'identification mentionne "Mouvement de terre : L5".

CEAT MPT800 405/70-24, indice de charge 152 (14PR) et indice de vitesse B, destiné à une utilisation chantier. Type B, système TL (tubeless) ; modèle non rechapé, non DOT, non DEMO, non DA et non en fin de série (matchcode 4057024).

Pneu APOLLO AMP918 12.5-18 134D TL, désignation 12PR, indice de charge 134 et indice de vitesse D. Type B, système TL et matchcode 12518. Pas en fin de série ; DA : non, DEMO : non, DOT : non et rechapé : non.

Le BRIDGEST 385/95R 25 VHS TL est un pneumatique tubeless (TL) destiné aux applications grue. Désignation: ***170E KRAN, indice de charge 170 et indice de vitesse E; type B; matchcode 3859525. Non rechapé; fin de série: non; DA: non; DEMO: non; DOT: non.

Le TAIFA TP022D 10.00 -20 16PR TT est un pneu de type B présenté en système SET, référencé sous le matchcode 100020. Il affiche un indice de vitesse X et une carcasse 16PR (Ply Rating). Désignation : SET BAGGER ; non rechapé, non DOT, non DEMO, non DA et non en fin de série ; utilisation : chantier.

Le MITAS NB38 8.25 -20 14PR TT, désignation EXTRA ML (matchcode 82520), présente un indice de vitesse X et un PR (Ply Rating) de 14PR. Il est classé Type B, système TT ; Fin de Série : Non, DA : Non, DEMO : Non, DOT : Non et Rechapés : Non.

Le MITAS SK05 12 -16.5 144A3 TL est un pneu 12PR (ply rating) de type B, conçu pour une utilisation chantier en version tubeless (TL). Il affiche un indice de charge 144, un indice de vitesse A3 et porte le numéro de matchcode 12165. Produit non rechapé, non DA, non DEMO, non DOT et n'est pas en fin de série.

Le SPEEDWAY STEER 12 -16.5 12PR (matchcode 12165) est un modèle de type B doté d'un indice de vitesse X et d'une construction 12PR. Ce produit n'est pas en fin de série et n'est ni DA, ni DEMO, ni DOT, ni rechapé.

Le pneu SPEEDWAY STEER+ 10 -16.5 12PR est un modèle de type B, doté d'un indice de vitesse X et d'une structure 12PR pour système TL. Produit non rechapé, sans DOT, sans statut DEMO, sans DA et non en fin de série (matchcode 10165).

SPEEDWAY MPT007 12.5 -20 12PR (matchcode 12520) est un pneumatique de type B conçu pour montage en système TL. Il affiche un indice de vitesse X et un Ply Rating de 12PR. Statut produit : fin de série : non ; DA : non ; DEMO : non ; DOT : non ; rechapés : non.

Le pneu TAIFA TP022D 10.00-20 16PR TT est un modèle SET BAGGER de type B, avec un indice de vitesse X et un renfort 16PR. Destiné aux chantiers et présenté en système SET, il n'est ni rechapé, ni DOT, ni DEMO, ni DA, n'est pas en fin de série et porte le matchcode 100020.

Le pneu APOLLO AWE713 10.00 -20 146B TT est référencé sous le matchcode 100020. Il présente un indice de charge 146, un indice de vitesse B et une cote PR de 16 (16PR). Type B, système SET ; fin de série, DA, DEMO, DOT et rechapés : non.

Le pneu TRIANGLE TL508 17.5-25 16PR TL, désignation G2 (matchcode 17525), est conçu pour les chantiers et les travaux de mouvement de terre. Il affiche un indice de vitesse X, une construction 16PR, un type B et un montage TL ; produit non rechapé.

Le GREATROA EXCAVA 10.00 -20 16PR TT (matchcode 100020) est destiné à une utilisation chantier. Il présente la désignation SET BAGGER, le système SET, le type B, un indice de vitesse X et un 16PR ; non rechapé, non DOT, non DEMO, non DA et fin de série : non.

ALLIANCE 10.5/80 - 18 321 TL est un pneu 10PR de type B, à indice de vitesse X et équipé du système TL, destiné à une utilisation chantier. Référence matchcode 1058018 — non rechapé ; Fin de série : non ; DA : non ; DEMO : non ; DOT : non.