MALHORTA ATU410 10.5/80-18 10PR TL

Le BKT PT‑HD 23 X 9‑10 20PR TT (225/75-10) est un pneumatique de type I, avec un indice de vitesse X et une classification 20PR, prévu pour un montage en système TT. Référence matchcode 23910 ; non en fin de série, sans DA, sans DEMO, sans DOT et non rechapé.

Pneu APOLLO ASR614 12-16.5 (matchcode 12165) avec indice de charge 141 et indice de vitesse A2. Caractéristiques : 10PR, type I, système TL, DOT 2020, non rechapé et non signalé comme fin de série, DA ou DEMO.

Le CONTINEN SC20+ 150/75-8 / 4.33, désignation SIT 113A5 (matchcode 150758), est un pneumatique de type I avec un indice de vitesse A5 et un indice de charge 113. Il est conçu avec un système en caoutchouc solide et un système de montage Sit. Produit non rechapé, non DOT et non signalé comme Fin de Série, DA ou DEMO.

Pneu CONTINEN 7.00-12 16PR TT EXTRA DEEP IC40, désignation 136A5 (matchcode 7001240), de type I avec système TT. Indice de charge 136 et indice de vitesse A5 ; fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non, rechapés : non.

Le pneu CAMSO SKS753 10 -16.5 10PR TL (matchcode 10165) est un modèle de type I, avec un indice de vitesse X et un Ply Rating de 10PR, équipé du système TL. Le produit n'est pas en fin de série ; il n'est pas DA, DEMO, DOT ni rechapé.

Le BKT PL801 7.50-15 14PR TT est fourni en SET (numéro de matchcode 75015) avec un indice de vitesse X et un classement de carcasse 14PR. Il est de Type I et équipé du système SET ; il n'est pas en fin de série et n'est pas concerné par DA, DEMO, DOT ni par les rechapés.

Le BKT PL801 6.00 - 9 10PR TT est proposé en configuration SET (Designation 1: SET, Système: SET). Il affiche un indice de vitesse X, un Ply Rating (PR) de 10PR et est de type I, avec le numéro de matchcode 6009. Fin de série : Non ; DA : Non ; DEMO : Non ; DOT : Non ; Rechapés : Non.

Le BKT PL801 8.25 -15 14PR TT (matchcode 82515) présente un indice de charge 145, un indice de vitesse A8 et un ply rating de 14PR. Type I, Système SET — Fin de Série: Non; DA: Non; DEMO: Non; DOT: Non; Rechapés: Non.

Le CONTINEN 3.00-4 TT IND. 4PR 51A5 (matchcode 3004) est un pneumatique au format 3.00-4, doté d’un indice de charge 51 et d’un indice de vitesse A5. Désignation IC10, type I et système TT, référence 4PR. Statuts : fin de série Non, DA Non, DEMO Non, DOT Non et rechapés Non.

Pneu MICHELIN 355/65 R15 XZM TL, désignation 170A5 STABIL X (matchcode 3556515). Indice de charge 170 et indice de vitesse A5 ; Type I, système TL. Produit non en fin de série, non DA, non DEMO, sans DOT et non rechapé.

Pneu MICHELIN 180/70 R 8 XZM TL, désignation 125A5 STABIL X, numéro de matchcode 180708. Indice de charge 125, indice de vitesse A5, type I et système TL. Fin de série : non; DA : non; DEMO : non; DOT : non; rechapés : non.

Le BKT MAGLIF 200X50 -10 est de désignation LIP (matchcode 2005010), de type I et d'indice de vitesse X. Il utilise un système en caoutchouc solide avec montage Lip ; non rechapé, non DOT, non DEMO, non DA et non en fin de série.

Le CONTI RV20 7.00 R12 136A5 TL présente un indice de charge 136 et un indice de vitesse A5. Il est de Type I et équipé du système TL, non rechapé et non en fin de série. Référencé sous le matchcode 70012, il n'est ni DEMO, ni DA et ne comporte pas de DOT.

Le CONTI RV20 7.50 R15 146A5 TL (matchcode 75015) est répertorié DOT 2019. Indice de charge 146 et indice de vitesse A5 ; type I et système TL. Non rechapé, non DA, non DEMO et non en fin de série.

Le pneu DURO HF237 5.00 -8 4 PR TT (matchcode 5008) affiche un indice de vitesse X et une construction 4PR. Il est de type I et au système TT ; il n'est pas en fin de série, ni DA, ni DEMO, ni DOT et n'est pas rechapé.

Le BKT MAGLIF 7.00 -12 est identifié sous la désignation LIP (matchcode 70012) avec un indice de vitesse X et un type I. Il utilise un système caoutchouc solide et un système de montage Lip, et n'est pas rechapé. Les mentions Fin de Série, DA, DEMO et DOT sont indiquées comme Non.