DUNLOP MX34 80/100 -21 51M TT

Le pneu CST C6017 120/80-17 61 S est un modèle de type M en montage tubeless (TL) destiné à un usage sur route. Il affiche un indice de charge 61 et un indice de vitesse S, et est prévu pour montage sur l'essieu avant. Non cloutable, il n'est pas M+S, sans 3PMSF ; fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non.

Le KENDA KR20 225/50 R15 76 H (désignation : KR20 KANINE CAN AM SPYDER, matchcode 2255015) est un pneu de type M destiné à un usage route. Système TL, indice de charge 76 et indice de vitesse H, utilisable sur toutes les positions de l'axe. Non cloutable, non compatible M+S ni 3PMSF, sans usage compétition ; NHS, Oldtimer, Fin de Série, DA, DEMO et DOT : Non.

Le MET. 180/55ZR17 (73W) TL SPORTEC M5 est un pneu tubeless (TL) pour essieu arrière, conçu pour un usage rue. Désignation : INTERACT REAR, indice de charge 73 et indice de vitesse W (type M). Non cloutable, non destiné à la compétition, sans homologation DOT, sans marquage M+S ni 3PMSF ; fin de série : non.

Le DURO DM1234 4.00-18 64 P TT est un pneu de type M au format 4.00-18, avec un indice de charge 64 et un indice de vitesse P, destiné à une utilisation terrain. Système TT, NHS (matchcode 40018) et non cloutable.

Le MET. 180/55ZR17 (73W) TL ROADTECZ8 est un pneu moto tubeless (TL) conçu pour l'essieu arrière et l'utilisation sur route. Il porte la désignation (M) INTERACT REAR et le numéro de matchcode 1805517, avec un indice de charge 73 et un indice de vitesse W (type M). Non cloutable, il n'est pas identifié M+S, ni 3PMSF, et ne comporte pas le marquage DOT.

Le MITAS TR-XT+ 140/80 B18 70 T TL/TT est un pneu arrière de type M, dimension 140/80 B18, avec indice de charge 70 et indice de vitesse T, compatible TL/TT. Destiné à une utilisation mixte (M+S) sur essieu arrière, il n'est pas cloutable et n'est pas homologué 3PMSF.

Pneu HEI. 2.75 -16 46 M TT K42 RF (matchcode 27516) avec indice de charge 46 et indice de vitesse M. Construction tubetype (TT), type M, utilisation mixed et position de l'axe : toutes positions. Non cloutable ; non M+S, non 3PMSF ; Fin de série : Non ; DA : Non ; DEMO : Non ; DOT : Non ; NHS : Non ; Compétition : Non ; Oldtimer : Non.

Le DURO DM1234 4.00 -18 64 P TT (matchcode 40018) est un pneumatique de type M, équipé d'un indice de charge 64, d'un indice de vitesse P et conçu en système TT. Destiné à une utilisation terrain, il est indiqué NHS : Oui et non cloutable. Il n'est pas M+S, pas 3PMSF, pas DOT, et les mentions Fin de Série, DA, DEMO et Oldtimer sont indiquées comme Non.

Le BRIDGESTONE V03R 200/60 R17 TL est un pneu de compétition au profil slick conçu pour l'essieu arrière (Désignation 1 : REAR NHS MEDIUM). Il présente une composition de caoutchouc MEDIUM, un indice de vitesse X, le type M et le système TL. Numéro de matchcode 2006017 ; NHS : Oui ; Fin de série : Non ; DA : Non ; DEMO : Non ; DOT : Non.

Le pneu DURO 120/90-10 57 P TL DM1305 est un modèle tubeless (TL) de dimension 120/90-10, avec un indice de charge 57 et un indice de vitesse P. Conçu pour une utilisation sur route (Rue), il est M+S, non 3PMSF et non cloutable.

Le pneu MITAS 100/90-19 57 M TT TERRA FORCE MX SM est un modèle tube type (TT) conçu pour un usage terrain en essieu arrière et adapté à la compétition. Il présente l'indice de charge 57, l'indice de vitesse M, est non cloutable, spécifié NHS et porte le numéro de référence 1009019.

Le JOURNEY P6208 130/70 -17 (indice de charge 66, indice de vitesse S) est un pneu arrière tubeless (TL) de type M destiné à une utilisation routière. Il possède une carcasse 6PR, n'est pas cloutable et n'est pas conçu pour la compétition ; il ne comporte pas les marquages DOT, M+S ou 3PMSF.

Le BRI. 170/60 B17 72Q TL AX41 est un pneu de type M destiné à l'essieu arrière, conçu pour une utilisation mixte. Tubeless (TL), il présente un indice de charge 72 et un indice de vitesse H, avec homologation DOT année 2023. Non cloutable et non prévu pour la compétition, il n'est pas compatible M+S ni 3PMSF.

HEI. 3.50 - 8 46 M TL K75 (matchcode 3508) présente un indice de charge 46 et un indice de vitesse M, de type M avec système TL. Utilisation rue, position de l'axe : toutes positions; non cloutable et compétition : non. Fin de série : non; DA : non; DEMO : non; DOT : non; NHS : non; Oldtimer : non; M+S : non; 3PMSF : non.

Pneu 120/90-10 (DM1305) tubeless (TL) avec indice de charge 57 et indice de vitesse P, type M. Conçu pour une utilisation sur route, homologué M+S et non cloutable. Matchcode 1209010 — Fin de série : Non ; DA : Non ; DEMO : Non ; DOT : Non ; Compétition : Non ; NHS : Non ; Oldtimer : Non ; 3PMSF : Non.

Pneu BRI. 100/90 -19 57 M TT NHS X20R destiné à l'essieu arrière pour usage terrain et compétition. Système TT (tube), NHS et non cloutable, DOT : Non. Indice de charge 57 et indice de vitesse M ; matchcode 1009019.