Pneu hiver DUNLOP WINTER 215/55 R17 98 V (XL), type W, compatible avec véhicules électriques et hybrides. Indice de charge 98 et indice de vitesse V ; non runflat, non cloutable, marqué M+S et 3PMSF. Étiquette UE — résistance au roulement C, adhérence sur sol mouillé C, niveau sonore extérieur 70 dB (classe 2).

Pneu CONTI TS870P 215/60 R18 102H XL pour utilisation hivernale (M+S, 3PMSF) en version TL. Étiquette européenne : résistance au roulement C, adhérence sur sol mouillé B, niveau sonore extérieur 71 dB (classe 2). Non cloutable, non Runflat, indice de charge 102 et indice de vitesse H.

KUMHO WP52+ 245/45 R18 100V XL est un pneu hiver destiné aux véhicules de classe C1, homologué M+S et 3PMSF. Il affiche une résistance au roulement de classe C, une performance de freinage sur route mouillée de classe A et un niveau sonore extérieur de 72 dB (classe 2). Non cloutable et non Runflat, il présente un indice de charge 100 et un indice de vitesse V.

Le KUMHO WP52+ 155/80 R13 79T est un pneu hiver (type W) tubeless destiné aux véhicules de classe C1, homologué M+S et 3PMSF. Indice de charge 79 et indice de vitesse T ; non cloutable et non Runflat. Étiquette : résistance au roulement D, adhérence sur sol mouillé B, niveau sonore externe 71 dB (classe 2).

Le WESTLAKE Z-507 255/45 R19 104V XL est un pneu hiver (M+S, 3PMSF) destiné aux véhicules de classe C1. Il est classé C pour la résistance au roulement et C pour le freinage sur route mouillée, avec un niveau sonore extérieur de 73 dB (classe 2). Pneu tubeless (TL), non cloutable et non Runflat.

Le KUMHO WP52+ 225/60 R18 104V XL est un pneu hiver (M+S, 3PMSF) destiné aux véhicules de classe C1. Il affiche un indice de charge 104 et un indice de vitesse V, avec la mention XL, sans cloutage ni fonctionnalité Runflat. Étiqueté C pour la résistance au roulement, B pour le freinage sur sol mouillé et 72 dB (classe 2) pour le niveau de bruit extérieur.

Pneu hiver BARUM POL‑6 225/50 R17 98 V XL pour véhicules de classe C1, monté tubeless (TL) et non cloutable. Étiquetage européen : résistance au roulement B, adhérence sur sol mouillé C, niveau sonore extérieur 72 dB (classe 2) — valeurs : B, C, 2, 72dB. M+S et 3PMSF confirmés ; protection de jante FR intégrée et Runflat non disponible.

Le BARUM POL-6 225/40 R18 92 V XL est un pneu hiver (M+S, 3PMSF) tubeless (TL) destiné aux véhicules de classe C1, avec indice de charge 92 et indice de vitesse V. Il dispose d'une protection de jante (désignation FR) et n'est ni cloutable ni Runflat. Étiqueté C pour la résistance au roulement et C pour le freinage sur route mouillée, il présente un niveau sonore extérieur de 72 dB (classe 2).

Pneu hiver KUMHO WP52+ 185/60 R14 82 T pour véhicules de classe C1, portant les marquages M+S et 3PMSF. Type TL (tubeless), non cloutable et sans fonction Runflat, indice de charge 82 et indice de vitesse T. Étiquette UE : résistance au roulement D, adhérence sur sol mouillé B, niveau sonore extérieur 71 dB (classe 2).

Le KUMHO WP52+ 195/60 R15 88T est un pneu hiver (type W) tubeless pour véhicules de classe C1, homologué M+S et 3PMSF. Étiquetage : résistance au roulement D, adhérence sur sol mouillé B, niveau sonore extérieur 72 dB (classe 2). Indice de charge 88 et indice de vitesse T ; non cloutable et non Runflat.

Le GOODYEAR UG-PE3 235/55 R18 104V XL est un pneu hiver destiné aux véhicules de classe C1, compatible avec les véhicules électriques et hybrides et certifié M+S et 3PMSF. Son étiquetage européen indique une résistance au roulement en classe C, une adhérence sur sol mouillé en classe B et un niveau sonore extérieur de 72 dB (classe 2). Il présente un indice de charge 104, un indice de vitesse V, un système TL et n'est pas cloutable.

Le DUNLOP WINTER 205/60 R16 92 H est un pneu hiver 205/60 R16, indice de charge 92 et indice de vitesse H, destiné aux véhicules de classe C1. Étiqueté C pour la résistance au roulement et C pour l'adhérence sur sol mouillé, il affiche un niveau de bruit extérieur de 70 dB (classe 2) et bénéficie des mentions M+S et 3PMSF. Adapté aux véhicules électriques et hybrides, ce pneumatique tubeless (TL) n'est pas cloutable et ne dispose pas de la technologie runflat.