Le DELMAX XWV2-4S 195/70 R15 104/102S est un pneu 4 saisons (ALLWETTER) au format 195/70 R15, avec un indice de charge 104/102 et un indice de vitesse S. Il affiche une résistance au roulement de classe C, un freinage sur route mouillée de classe A et un niveau sonore extérieur de 73 dB (classe 2). Conçu tubeless (TL), il porte les mentions M+S et 3PMSF, n'est pas cloutable et correspond à la classe de voiture C2.

Le DUNLOP BLUE-TG 215/45 R16 90 V XL est un pneu été tubeless (TL) pour véhicules de classe C1, avec indice de charge 90 et indice de vitesse V. Il dispose d'une protection de jante MFS et n'est ni Runflat, ni cloutable, ni rechapé. Étiquetage UE : résistance au roulement C, adhérence sur sol mouillé A, niveau sonore extérieur 67 dB (classe 1).

Le NEXEN RO-CT8 215/65 R16 109/107T est un pneu été en taille 215/65 R16 destiné aux véhicules de classe C2. Il présente un indice de charge 109/107, un indice de vitesse T, est de type L et utilise le système TL. Étiquetage : résistance au roulement C, freinage sur route mouillée A et niveau de bruit extérieur 69 dB (classe 1).

Le pneu PIRELLI RO-SCO 160/60 R15 67 H TL est destiné à l'essieu arrière pour une utilisation rue. Il est de type M, tubeless (TL), avec un indice de charge 67 et un indice de vitesse H. Il n'est pas cloutable, n'est pas M+S, n'est pas 3PMSF, n'est pas destiné à la compétition et ne porte pas de marquage DOT ; fin de série : non (matchcode 1606015).

Pneu pour remorque (désignation TRAILER) 155/70 R13 avec indice de charge 79 et indice de vitesse N. Type L, système TL (tubeless) ; non rechapé, non M+S, non DOT, non DEMO, non DA, non NHS ; fin de série : non ; mobilité optimisée : non ; matchcode 1557013.

Le pneu GENERAL GR-AT3 225/65 R17 102H est un modèle ALLWETTER All‑Terrain (A/T) tubeless (TL) pour véhicules de classe C1, avec un indice de charge 102 et un indice de vitesse H. Étiqueté selon la directive 2020/740, il présente une résistance au roulement classée E, un freinage sur sol mouillé classé D et un niveau de bruit extérieur de 72 dB (classe 2). Certifié M+S et 3PMSF, il n'est pas rechapé ; fiche technique disponible sur EPREL: https://eprel.ec.europa.eu/fiches/tyres/Fiche_525961_EN.pdf

Le BKT AT-621 12.5/70-16 8 PR TL (matchcode 1257016) est un pneumatique de type B, avec indice de vitesse X et construction 8PR. Compatible avec le système TL (tubeless), il n'est pas en fin de série et n'est pas DA, DEMO, DOT ni rechapé.

Pneu BKT SKID 10 -16.5 10PR TL, désignation SKIDPOWER HD, de type I. Indice de vitesse X, capacité 10PR (Ply Rating) et système TL (tubeless). Matchcode 10165 ; DA, DEMO, DOT et rechapés indiqués comme "Non" et le produit n'est pas en fin de série.

Le JOURNEY P3035 23X8 R12 8 PR TL est destiné à l'essieu avant, avec la désignation FRONT et NHS : Oui. Ses caractéristiques techniques indiquent un indice de vitesse X, une construction 8 PR, type M et système TL. Non destiné à la compétition; M+S : Non; 3PMSF : Non; Fin de série : Non; DA : Non; DEMO : Non; DOT : Non; numéro matchcode 23812.

Le MICHELIN CLIMA3 225/55 R18 102V XL est un pneu 4 saisons (M+S, 3PMSF) pour véhicules de classe C1, conçu pour montage tubeless (TL) et équipé d'une protection de jante (RG). Valeurs d'étiquetage : résistance au roulement B, adhérence sur sol mouillé B, niveau sonore extérieur 72 dB (classe 2). Indice de charge 102 et indice de vitesse V ; non Runflat.

Pneu FIRESTON FT524 385/65 R22.5, indices de charge 160/158L et de vitesse K, destiné aux remorques (désignation TRAILER, position d'axe : Remorque). Présentant les marquages M+S et 3PMSF, construction TL (tubeless) et non rechapé. Étiquette UE : résistance au roulement B, adhérence sur sol mouillé B, classe de bruit 1 (69 dB) — fiche EPREL : https://eprel.ec.europa.eu/fiches/tyres/Fiche_1819380_EN.pdf

Le DUNLOP WINTER 205/60 R16 92 H est un pneu hiver 205/60 R16, indice de charge 92 et indice de vitesse H, destiné aux véhicules de classe C1. Étiqueté C pour la résistance au roulement et C pour l'adhérence sur sol mouillé, il affiche un niveau de bruit extérieur de 70 dB (classe 2) et bénéficie des mentions M+S et 3PMSF. Adapté aux véhicules électriques et hybrides, ce pneumatique tubeless (TL) n'est pas cloutable et ne dispose pas de la technologie runflat.