TRAXMAX 6067 16.0/70 -20 14PR TL

Le GREATROA EXCAVA 9.00 -20 14PR TT est destiné aux chantiers et présenté en SET BAGGER (numéro de matchcode 90020) avec le système SET. Indice de vitesse X, PR (Ply Rating) 14PR, type B ; Fin de Serie: Non, DA: Non, DEMO: Non, DOT: Non, Rechapés: Non.

KABAT GTR-03 12.5/80-18 avec un indice de charge 146 et un indice de vitesse A8. Construction 14PR, tubeless (TL) et de type B, désignation 14PR TL (340/80-18). Référencé sous le matchcode 1258018 ; non rechapé, non DOT et fin de série : non.

Le CALIBER GRIP23 315/70 R22.5 152A7 TL est un pneu rechapé (runderneuert) conçu pour Bagger / Excavator. Il présente un Type B, système TL, indice de charge 152 et indice de vitesse A7, adapté à une utilisation terrain. Produit non en fin de série, non DA, non DEMO et non DOT.

Le produit ASCENSO MIB405 15.5 -25 12PR TL est destiné à une utilisation chantier / mouvement de terre, avec la désignation L2/G2 (matchcode 15525). Il présente un indice de vitesse X, un ply rating de 12PR, est de type B et utilise le système TL. Il n'est pas rechapé, n'est pas DOT, ni DA ni DEMO, et n'est pas en fin de série.

Le pneu SPEEDWAY MPT007 12.5 -18 12PR TL (matchcode 12518) est un modèle de type B doté d'un indice de vitesse X et d'un Ply Rating de 12PR. Conçu pour montage tubeless (TL), il n'est pas en fin de série et n'est pas classé DA, DEMO, DOT ni rechapé.

Le GREATROA EXCAVA 9.00 -20 14PR TT (matchcode 90020) est référencé sous la désignation SET BAGGER et destiné aux chantiers. Il présente un indice de vitesse X, PR (Ply Rating) 14PR, type B et système SET ; fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non et rechapés : non.

Le MITAS MPT06 18-19.5 160A8 TL (matchcode 18195) est un modèle MPT 16PR destiné à une utilisation chantier, avec un indice de charge 160 et un indice de vitesse A8. Type B, système TL ; non rechapé, fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non.

Pneu STARCO SG809 400/50-15 (désignation alternative 31x15.50-15), référence matchcode 4005015. Indices : charge 135/123, vitesse B ; Type B, montage TL (tubeless). Non rechapé et non en fin de série.

Le SPEEDWAY MPT007 10.5-20 133A8 10PR TL affiche un indice de charge 133, un indice de vitesse A8, une construction 10PR, est de type B et utilise le système TL. Numéro du matchcode: 10520; Utilisation 2: Mixed; Fin de Série: Non; DA: Non; DEMO: Non; DOT: Non; Rechapés: Non.

L'ASCENSO EXB380 8.25 -20 133B 14PR TT est un bagger set conçu pour les chantiers et mouvements de terre (E2). Il présente un indice de charge 133, un indice de vitesse B, un classement 14PR, est de type B en configuration SET, non rechapé et DOT : Non.

Le MITAS 27X10.50-15 8PR SK-02 TL MI est un pneu de type B conçu pour une utilisation chantier. Il présente un indice de vitesse X, un indice PR 8PR et le système TL, avec le numéro matchcode 2710501. Ce modèle n'est pas en fin de série, n'est pas DA, DEMO ou DOT et n'est pas rechapé.

Le SECURITY L2G 10.00 -20 16PR TT est un BAGGER SET (matchcode 100020) destiné à une utilisation chantier. Il affiche un indice de vitesse X et un Ply Rating de 16PR, est de type B et son système est SET. Produit non rechapé ; non DOT, non DEMO, non DA et fin de série : non.

Le SPEEDWAY ST‑HD+ 10 -16.5 12PR TL est un pneumatique de type B, équipé du système TL, avec un indice de charge 126 et un indice de vitesse A8. Il dispose d'un renfort 12PR (Ply Rating) et est répertorié sous le matchcode 10165. Les mentions "Fin de Série", "DA", "DEMO", "DOT" et "Rechapés" sont toutes indiquées comme "Non".

Le pneu SPEEDWAY MPT007 12.5 -20 12PR (matchcode 12520) présente un indice de vitesse X, un marquage 12PR et un type B en système TL. Statuts : Fin de série — Non; DA — Non; DEMO — Non; DOT — Non; Rechapés — Non.

ALLIANCE 202 14 -17.5 14PR TL, désignation (L5) et matchcode 14175, est identifié pour mouvement de terre (L5). Indice de vitesse X, 14PR (Ply Rating), Type B et système TL. Non rechapé; DOT : non; Fin de série : non; DA : non; DEMO : non.

Le ATF 6067 16.0/70-24 14PR TL (MPT, matchcode 1607024) est un pneumatique de type B 14PR destiné à une utilisation chantier. Il est en système TL, non rechapé, n'appartient pas à une fin de série, n'est ni DA ni DEMO et ne porte pas le marquage DOT.