Le MITAS TF‑EF 140/80‑18 70 R TT est un pneu arrière de dimension 140/80-18, indice de charge 70 et indice de vitesse R, conçu avec système TT. Destiné à un usage terrain, il présente une composition SUPER LIGHT (désignation : (GREEN) SUPER LIGHT (70000956) REAR) et n'est pas cloutable. Orienté compétition, ce modèle est NHS et n'est pas homologué M+S ni 3PMSF.

Le CONTINEN AT-SM2 150/60 R17 66 H TL est un pneumatique destiné à l'essieu arrière, affichant un indice de charge 66 et un indice de vitesse H. Type TL (tubeless) pour utilisation rue, conçu pour la compétition et non cloutable. Sans marquage M+S ni 3PMSF ; Fin de série : non, DOT : non, DEMO : non, NHS : non, Oldtimer : non.

Pneu BRI. 180/655 R17 TL V02R, slick pour essieu arrière, conçu pour la compétition, de type M et indice de vitesse X. Montage tubeless (système TL) avec gomme SOFT et désignation NHS SOFT REAR (NHS: Oui). Référence matchcode 18065517; Fin de série: Non; DOT: Non; DEMO: Non; DA: Non; Oldtimer: Non; M+S: Non.

Le pneu PIRELLI RO-SCO 160/60 R15 67 H TL est destiné à l'essieu arrière pour une utilisation rue. Il est de type M, tubeless (TL), avec un indice de charge 67 et un indice de vitesse H. Il n'est pas cloutable, n'est pas M+S, n'est pas 3PMSF, n'est pas destiné à la compétition et ne porte pas de marquage DOT ; fin de série : non (matchcode 1606015).

MIC. 200/55ZR17 (78W) TL POWER GP est un pneu désignation REAR (matchcode 2005517) destiné à une utilisation sur route. Indice de charge 78 et indice de vitesse W ; type M avec système TL (tubeless), positionné pour l'essieu arrière. Non cloutable, non compatible M+S ni 3PMSF et non destiné à la compétition.

Le MICHELIN RO6-GT 190/55ZR17 (75W) TL est un pneu arrière destiné à une utilisation route (position essieu : arrière), matchcode 1905517. Indice de charge 75 et indice de vitesse W, type M, système TL (tubeless) ; non cloutable, non M+S, non 3PMSF, et non destiné à la compétition, Oldtimer ou NHS (Fin de série : Non, DOT : Non).

Pneu MIC. 120/70 -15 56 S TL CITY GRIP 2 (réf. 1207015) destiné à l'essieu avant pour une utilisation sur route. Indice de charge 56 et indice de vitesse S; type M et système tubeless (TL). Non cloutable, non destiné à la compétition, sans certification M+S ni 3PMSF; fin de série : non.

Le pneu SPORT ATTACK 120/70ZR17 (matchcode 1207017) est destiné à un usage routier en position avant. Indice de charge 58 et indice de vitesse W ; type M, système TL (tubeless). Non cloutable et non conçu pour la compétition.

Le DUN. 120/70ZR17 58 W TL SPORTMAX, désignation ROADSMART II (G), est un pneu tubeless (TL) de type M destiné à un usage rue et conçu pour l'essieu avant. Il présente un indice de charge 58 et un indice de vitesse W, n'est pas cloutable et n'est pas destiné à la compétition.

Le pneu PIR. 120/70ZR17 58 W TL DIABLO SUPERCORSA V2 (matchcode 1207017) est de désignation FRONT SC1, destiné à l'essieu avant pour une utilisation rue et prévu pour la compétition. Il présente un indice de charge 58, un indice de vitesse W et un montage tubeless (TL). Non cloutable, il n'est pas M+S ni 3PMSF ; fin de série : non, DOT : non.

Le MET. 180/55ZR17 (73W) TL SPORTEC M9 RR est un pneu TL (tubeless) conçu pour l'essieu arrière et destiné à une utilisation sur route. Il affiche un indice de charge 73 et un indice de vitesse W, est de type M, non cloutable et n'est pas prévu pour la compétition, les véhicules Oldtimer ni pour les usages M+S/3PMSF.

Le DUN. 160/60ZR17 69 W TL GPR300 est un pneu de type M, dimension 160/60ZR17, conçu pour un usage route. Il est destiné à l'essieu arrière et se présente en version tubeless (TL), avec un indice de charge 69 et un indice de vitesse W. Non cloutable et non destiné à la compétition, il n'est pas compatible Oldtimer; M+S, 3PMSF et DOT sont également indiqués comme non. Numéro matchcode 1606017; fin de série, DA et DEMO indiqués comme non.