Pneu 120/70ZR17 (58W) TL S21F — désignation FRONT (matchcode 1207017) — conçu pour essieu avant et utilisation rue. Système tubeless (TL), type M, indice de charge 58 et indice de vitesse W ; non cloutable, non destiné à la compétition, non M+S, non 3PMSF et non en fin de série.

Le pneu BRI. 120/70ZR17 (58W) TL T31 F affiche un indice de charge 58 et un indice de vitesse W, en format 120/70ZR17 avec système TL (tubeless). Destiné à l'essieu avant, il n'est pas cloutable et les mentions Fin de Série, DA, DEMO et DOT sont toutes renseignées comme "Non".

BRI. 160/60ZR17 69 W TL S21R est un pneu arrière 160/60ZR17 tubeless (TL) conçu pour un usage route. Type M, indice de charge 69 et indice de vitesse W, il se monte sur l'essieu arrière. Non cloutable et non destiné à la compétition; M+S et 3PMSF non applicables.

Le BRI. 180/55ZR17 (73W) TL BATTLAX S22 R est un pneu pour essieu arrière destiné à un usage rue. Il présente un indice de charge 73, un indice de vitesse W, de type M et équipé du système TL; il n'est pas cloutable et n'est pas destiné à la compétition. Fin de série: Non et DOT: Non.

BRI. 180/55ZR17 73 W TL S21R (matchcode 1805517) est destiné à une utilisation rue et se positionne sur l'essieu arrière (REAR). Il présente un indice de charge 73, un indice de vitesse W et un Type M, avec un montage tubeless (TL). Ce modèle n'est pas cloutable, n'est pas M+S ni 3PMSF, n'est pas destiné à la compétition et n'est pas DOT.

Pneu BRI. 180/655 R17 TL V02R, slick pour essieu arrière, conçu pour la compétition, de type M et indice de vitesse X. Montage tubeless (système TL) avec gomme SOFT et désignation NHS SOFT REAR (NHS: Oui). Référence matchcode 18065517; Fin de série: Non; DOT: Non; DEMO: Non; DA: Non; Oldtimer: Non; M+S: Non.

BRI. 190/55ZR17 (75W) TL BATTLAX S22 R (matchcode 1905517) présente un indice de charge 75 et un indice de vitesse W, conçu pour la position essieu arrière (designation REAR). Tubeless (TL) et de type M, ce modèle est prévu pour une utilisation rue et n'est pas cloutable. Il n'est pas destiné à la compétition et n'est pas DOT, DA, DEMO, NHS ni Oldtimer; il ne répond pas aux critères M+S ni 3PMSF.

Pneu hiver BRIDGEST BLIZZ6 205/55 R16 91 H (classe C1) destiné aux conditions hivernales. Compatible avec véhicules électriques et hybrides, indice de charge 91 et indice de vitesse H ; non runflat, homologation M+S et 3PMSF. Étiquetage européen : résistance au roulement C, adhérence sur sol mouillé B, niveau sonore externe 70 dB (classe 2).

Pneu hiver BRIDGEST BLIZZ6 205/55 R17 95 V XL, compatible avec véhicules électriques et hybrides, destiné à la classe de voiture C1 et homologué M+S ainsi que 3PMSF. Étiquette européenne : résistance au roulement C, freinage sur sol mouillé B, niveau sonore extérieur 70 dB (classe 2). Système tubeless (TL), non cloutable et non runflat, indice de charge 95 et indice de vitesse V.

Pneu hiver BRIDGEST BLIZZ6 205/60 R16 96 H XL pour véhicules de la classe C1. Étiquetage : résistance au roulement C, freinage sur route mouillée B, niveau sonore extérieur 70 dB (classe 2). Marquage M+S et 3PMSF ; non cloutable et non Runflat.

Le BRIDGEST BLIZZ6 215/55 R17 98 V XL est un pneu hiver M+S et 3PMSF offrant une adhérence adaptée aux conditions hivernales. Conçu pour véhicules électriques et hybrides, il affiche un indice de charge 98 et un indice de vitesse V, et n'est ni cloutable ni Runflat. Étiqueté C pour la résistance au roulement, B pour le freinage sur sol mouillé et 70 dB (classe 2) pour le bruit extérieur, il est présenté en version XL.

Le BRIDGEST BLIZZ6 215/60 R16 99 H XL est un pneu hiver (M+S, 3PMSF) destiné aux véhicules de classe C1, proposé en version renforcée XL avec indice de charge 99 et indice de vitesse H, compatible véhicules électriques/hybrides. Étiquetage UE : résistance au roulement C, adhérence sur sol mouillé B, niveau sonore extérieur 70 dB (classe 2). Non cloutable et non Runflat ; fiche EPREL : https://eprel.ec.europa.eu/fiches/tyres/Fiche_501280_EN.pdf