Le DUNLOP BLUE-TG 215/45 R16 90 V XL est un pneu été tubeless (TL) pour véhicules de classe C1, avec indice de charge 90 et indice de vitesse V. Il dispose d'une protection de jante MFS et n'est ni Runflat, ni cloutable, ni rechapé. Étiquetage UE : résistance au roulement C, adhérence sur sol mouillé A, niveau sonore extérieur 67 dB (classe 1).

Pneu été DUNLOP BLUE-TG 225/50 R16 96 W XL, tubeless (TL), type S, indice de charge 96 et indice de vitesse W. Étiquetage européen : résistance au roulement C, adhérence sur sol mouillé A, niveau sonore 68 dB (classe 1) ; protection de jante MFS incluse et non compatible Runflat.

Le DUNLOP BLUE-TG 235/40 R19 96 W XL est un pneu été tubeless (TL) pour véhicules de classe C1, avec un indice de charge 96 et un indice de vitesse W. Étiqueté C pour la résistance au roulement et A pour le freinage sur route mouillée, il présente un niveau de bruit extérieur de 68 dB (classe 1). Renforcé (XL) et doté d'une protection de jante MFS, il n'est pas runflat.

Le DUNLOP D402F MH90 -21 54H TL est un pneu de type M destiné à une utilisation sur route (Rue), avec designation FRONT (H-D) et position de l'axe indiquée comme essieu arrière (matchcode MH9021). Il affiche un indice de charge 54, un indice de vitesse H, est monté en tubeless (TL) et n'est pas prévu pour la compétition ni en fin de série.

Le DUNLOP D402F MT90 B16 72H TL est un pneu avant tubeless (TL) destiné à un usage route (Rue) avec flanc blanc (WWW). De type M, il affiche un indice de charge 72 et un indice de vitesse H, positionné pour l'essieu avant (FRONT). Ce modèle n'est pas prévu pour la compétition, n'est pas homologué DOT et n'est pas en fin de série.

Pneu DUNLOP D407T 180/65 B16 81H TL conçu pour l'essieu arrière (REAR (H-D)) en utilisation rue. Indice de charge 81, indice de vitesse H, type M et système TL (tubeless). Non destiné à la compétition, NHS ou Oldtimer; Fin de Série: Non; DOT: Non.

Le pneu DUNLOP MX34 110/90-19 62M TT est conçu pour l'essieu arrière et destiné à une utilisation terrain et compétition. Désignation : REAR NHS, NHS : Oui ; Type : M, Système : TT ; indice de charge 62 et indice de vitesse M. Non cloutable ; M+S : Non ; 3PMSF : Non ; DOT : Non ; Fin de série : Non.

Le DUNLOP RAID 150/70 R18 70 T TL est un pneu arrière tubeless (TL) M+S conçu pour une utilisation mixte. Indice de charge 70 et indice de vitesse T ; non cloutable et destiné à l'essieu arrière. Référence matchcode 1507018, sans marquage 3PMSF ni DOT.

Pneu DUNLOP SP-MK4 120/70ZR17 (58W) TL, désignation FRONT, tubeless (TL) et de type M pour utilisation sur route. Indice de charge 58 et indice de vitesse W, conçu pour position essieu avant. Non cloutable, non destiné à la compétition et non compatible M+S ni 3PMSF.

Le DUNLOP SP-MK4 180/55ZR17 (73W) TL (matchcode 1805517) est un pneu pour essieu arrière destiné à une utilisation rue. Il affiche un indice de charge 73, un indice de vitesse W, est de type M et conçu en TL (tubeless). Non cloutable, non destiné à la compétition et sans marquages DOT, M+S ni 3PMSF ; fin de série : non.

Le DUNLOP SP-T9 365/80 R20 152K TL, désignation MPT (168A2), est un pneu tubeless (TL) destiné à une utilisation Mixed. Indice de charge 152, indice de vitesse K et type B ; numéro de matchcode 3658020, non rechapé et non en fin de série (DA/DEMO/DOT : Non).

Pneu DUNLOP SP-T9 405/70 R20 152J/168A2 TL, désignation MPT et numéro de matchcode 4057020. Indice de charge 152, indice de vitesse J, type B et système TL. Utilisation Mixed; rechapés: Non; fin de série: Non; DA: Non; DEMO: Non; DOT: Non.