MIC. 200/55ZR17 (78W) TL POWER GP est un pneu désignation REAR (matchcode 2005517) destiné à une utilisation sur route. Indice de charge 78 et indice de vitesse W ; type M avec système TL (tubeless), positionné pour l'essieu arrière. Non cloutable, non compatible M+S ni 3PMSF et non destiné à la compétition.

Le pneu PIRELLI RO-SCO 160/60 R15 67 H TL est destiné à l'essieu arrière pour une utilisation rue. Il est de type M, tubeless (TL), avec un indice de charge 67 et un indice de vitesse H. Il n'est pas cloutable, n'est pas M+S, n'est pas 3PMSF, n'est pas destiné à la compétition et ne porte pas de marquage DOT ; fin de série : non (matchcode 1606015).

Pneu BRI. 180/655 R17 TL V02R, slick pour essieu arrière, conçu pour la compétition, de type M et indice de vitesse X. Montage tubeless (système TL) avec gomme SOFT et désignation NHS SOFT REAR (NHS: Oui). Référence matchcode 18065517; Fin de série: Non; DOT: Non; DEMO: Non; DA: Non; Oldtimer: Non; M+S: Non.

Le CONTINEN AT-SM2 150/60 R17 66 H TL est un pneumatique destiné à l'essieu arrière, affichant un indice de charge 66 et un indice de vitesse H. Type TL (tubeless) pour utilisation rue, conçu pour la compétition et non cloutable. Sans marquage M+S ni 3PMSF ; Fin de série : non, DOT : non, DEMO : non, NHS : non, Oldtimer : non.

Le MITAS TF‑EF 140/80‑18 70 R TT est un pneu arrière de dimension 140/80-18, indice de charge 70 et indice de vitesse R, conçu avec système TT. Destiné à un usage terrain, il présente une composition SUPER LIGHT (désignation : (GREEN) SUPER LIGHT (70000956) REAR) et n'est pas cloutable. Orienté compétition, ce modèle est NHS et n'est pas homologué M+S ni 3PMSF.

Pneu avant 120/70ZR17 (58W), de type M et tubeless (TL), destiné à un usage sur route (position essieu : avant). Indice de charge 58 et indice de vitesse W ; non cloutable, non prévu pour la compétition et DOT : Non.

Le pneu MITAS TR-XT+ 90/90 B21 54 T TL/TT est prévu pour l'essieu avant et adapté à une utilisation mixte. Désignation (3.00B21) FRONT M+S DAKAR, indice de charge 54 et indice de vitesse T ; système TL/TT et non cloutable. Référence matchcode 909021 ; non destiné à la compétition, 3PMSF: Non et DOT: Non.

BRI. 190/55ZR17 (75W) TL BATTLAX S22 R (matchcode 1905517) présente un indice de charge 75 et un indice de vitesse W, conçu pour la position essieu arrière (designation REAR). Tubeless (TL) et de type M, ce modèle est prévu pour une utilisation rue et n'est pas cloutable. Il n'est pas destiné à la compétition et n'est pas DOT, DA, DEMO, NHS ni Oldtimer; il ne répond pas aux critères M+S ni 3PMSF.

Le CON. 150/70 R18 70 V TL TRAIL ATTACK 3 (matchcode 1507018) est un pneu moto (Type M) tubeless destiné à une utilisation sur route et positionné pour l'essieu arrière. Il présente un indice de charge 70 et un indice de vitesse V, est adapté à la compétition et n'est pas cloutable. Le produit n'est pas en fin de série et n'est pas marqué M+S, 3PMSF, NHS, Oldtimer ni DOT.

Le pneu PIR. 120/70ZR17 (58W) TL ANGEL GT est conçu pour une utilisation routière sur l'essieu avant. De type M et tubeless (TL), il affiche un indice de charge 58 et un indice de vitesse W (matchcode 1207017). Non cloutable et non destiné à la compétition, il n'est pas homologué M+S, 3PMSF, NHS ni Oldtimer et n'est pas en fin de série.

Le MITAS ET-ADV2 110/80 R19 59V TL/TT est un pneumatique de type M destiné à l'essieu avant et adapté à des utilisations mixtes. Il présente un indice de charge 59, un indice de vitesse V, un montage TL/TT et un marquage M+S.

Le MICHELIN ROAD-6 120/70ZR19 (60W) TL est un pneu de type M, tubeless (TL), destiné à une utilisation rue en position essieu avant. Il présente un indice de charge 60 et un indice de vitesse W. Non cloutable, il n'est pas compatible M+S ni 3PMSF; DOT: Non et Fin de Série: Non.