Le pneu DURO HF237 5.00-8 (matchcode 5008) dispose d'un indice de vitesse X, d'une carcasse 4 PR, de type I et du système TT. Statut produit : Fin de série : Non ; DA : Non ; DEMO : Non ; DOT : Non ; Rechapés : Non.

Le WANDA P5016 4.10-6 2 PR TL (matchcode 4106) est un pneumatique de type B tubeless (TL), doté d'un indice de vitesse X et d'une carcasse 2 PR. Désignation NHS: Oui ; le produit n'est pas rechapé, n'est pas marqué DOT et n'est pas en fin de série ; DA, DEMO, mobilité optimisée et M+S sont tous indiqués comme Non.

Référence CST CU-20 24X10-12 47 M TL (matchcode 241012), prévue pour montage à l'essieu arrière. Caractéristiques principales : 6PR, indice de charge 47, indice de vitesse M et système TL. Non homologué DOT, non destiné à la compétition ; M+S : Non, 3PMSF : Non, Fin de série : Non, NHS : Non.

ALLIANCE 306 17.5 -25 16PR TL, désignation 158B (numéro de matchcode 17525). Indice de charge 158, indice de vitesse B, PR (Ply Rating) 16PR, type B et système TL. Fin de Série : Non, DA : Non, DEMO : Non, DOT : Non, Rechapés : Non.

Le HANKOOK DH51 315/70 R22.5 154/150L est un pneumatique tubeless destiné à l'essieu arrière pour usage routier (classe C3). Il est homologué M+S et 3PMSF, avec indices de charge 154/150 et indice de vitesse L. Résistance au roulement classe D, freinage sur sol mouillé classe B et niveau de bruit extérieur 76 dB (classe 2); non rechapé.

Le NARUBB S6502 195/50 B10 98 N est un pneumatique Type L destiné aux remorques, doté du marquage M+S. Il est de construction tubeless (TL) et affiche un indice de charge 98 ainsi qu'un indice de vitesse N. Ce modèle n'est pas rechapé, n'est pas NHS et n'est pas DOT.

Le SUN-F A-006 22X10.0-10 6 PR TL (désignation 47F, matchcode 221010) présente un indice de vitesse X et un renfort 6PR. Classé Type M avec système TL, son utilisation est indiquée pour Terrain. Ce modèle n'est pas en fin de série, DA: Non, DEMO: Non, DOT: Non, NHS: Non; il n'est pas destiné à la compétition et n'est ni M+S ni 3PMSF.

Le pneu TAIFA TP022D 11.00-20 149/144B 16PR TT est destiné à une utilisation chantier et présenté en SET BAGGER (matchcode 110020). Il affiche un indice de vitesse B, un indice de charge 149/144 et une construction 16PR, et fait partie du système SET. Ce produit n'est pas rechapé, n'est pas DOT, ni DEMO ni DA, et n'est pas en fin de série.

Le pneu KENDA K500 23X8.50-12 6 PR TL présente une construction 6PR, un indice de charge 92 et un indice de vitesse A4. Désignation 92A4/81A4, type B et système TL (matchcode 2385012); les mentions Fin de série, DOT, rechapé et M+S sont indiquées comme "Non".

Pneu JOURNEY P3035 23X8 R12 8 PR TL, indice de vitesse X et 8PR, en configuration tubeless (TL). Désignation FRONT, utilisation Terrain et position essieu avant, NHS : Oui (matchcode 23812). Type M ; M+S : Non ; 3PMSF : Non ; Compétition : Non ; DOT : Non ; Fin de série : Non ; DA : Non ; DEMO : Non.

Pneu LEAO LR400 405/70 R20 143B TL, désignation STRONG MAX (matchcode 4057020), avec indice de charge 143 et indice de vitesse B. Type B, système TL, destiné à une utilisation chantier ; non rechapé, fin de série : non, DA : non, DEMO : non, DOT : non.

Le SECURITY AW418 155/80 R13 84 N est un pneu TRAILER au format 155/80 R13, doté d’un indice de charge 84 et d’un indice de vitesse N. De type L et système TL, il n’est pas rechapé, n’est pas M+S, n’est pas DOT et n’est pas en fin de série; DA, DEMO, NHS et mobilité optimisée sont également indiqués « Non ».